金山网讯　 昨日，第十期“京晚众议”开议。围绕我市“公共自行车建设与管理”这一话题，现场的嘉宾们与议事员们聊得尽兴，议得透彻。会上公布了一个信息，按照规划方案，预计到2016年时，我市投放公共自行车数量将达到1.2万辆。

从今年4月1日我市公共自行车投入试运行以来，本报通过图文并茂的形式，对公共自行车的有关话题进行了多次报道。比如，在公共自行车刚投入试运行时，本报的《公共自行车停车点开工建设》、《镇江公共自行车借车卡办理首日共办出195张》、《镇江公共自行车今天11点28分发车》的几篇及时报道，让市民们对我市“公车”运营有了些初步了解。

随着公共自行车走进市民日常生活中，在我们的身边也发生了如《镇江小伙骑“公车”游扬州》、《这场“公车”婚礼好拉风》、《镇江“公车”有了洋用户》等报道的几件比较有趣的事情，这些报道从侧面反映出公共自行车已渐渐深入人心。

而随着市民们对公共自行车的期待和关注度越来越高，《市区、丹阳“公车”不能对接互借》、《丹徒新城丁卯片区何时有“公车”？》、《公共自行车防君子难防小人》等报道也顺应了本地网络、微博上网友们要求改善的呼声。

目前我市的公共自行车数量是否有点少了？以后的规划投放量是多少？是否能合理调整公共自行车站点的布置？在人口密集的地方能不能多设置一些站点和多投放一些车辆？这些都是市民关心的问题。

本期“京晚众议”选定公共自行车为讨论话题，就是希望一直深受市民们关注的公共自行车项目，在今后的建设、管理和发展中，能多听市民的建议和意见。

昨天应邀来参加“京晚众议”活动，与议事员们互动交流的分别是市城管局副局长黄祝山，市公共停车管理处副主任周贵莉，市公共停车管理处综合科科长洪涛，丹徒区城管局副局长王成福，新区行政执法局副局长王彬，还有常州永安公共自行车系统有限公司运营总监裴向晖等。

两个多小时的议事过程中，嘉宾们与议事员们通过不同的角度、不同的问题，对我市“公共自行车建设与管理”展开话题进行了充分交流。

由于公共自行车就在普通市民身边，而且现场的议事员们几乎每个人都办理了借车卡，他们在平时借车骑车过程中，都多多少少遇到过一些问题，对此，他们有发言权。从公共自行车车型的设计到站点的建设、车辆的管理和调度的合理性，议事员们提出的不少建议很是专业，让现场的嘉宾连连称赞。

通过两个小时的互动交流，议事员们对今后我市公共自行车的建设和发展有了更加深层次地了解，也对城管部门领导和运营方负责人能虚心听取意见建议，敢于面对目前工作中存在的不足之处，纷纷予以肯定和赞赏。

会后，不少议事员还请嘉宾留步，一对一的进行更深层次地探讨和交流，嘉宾们也对议事员们的热心关注表示敬佩。

（干光磊 孙晨飞）

现场直击

　　这个现场，充满了“抢问”

　　一位议事员提出的问题嘉宾还没来得及作出解答，另一个议事员就紧接着提出问题，这样的抢问现象，让昨日的“京晚众议”现场话题不断，现场不断传来的笑声也让活动气氛很是融洽。来自市城管部门的相关领导和市公共自行车运营商常州永安公共自行车有限公司的运营总监与议事员们围绕我市“公共自行车建设和管理”这一主题，就我市公共自行车目前所存在的问题、今后的建设和发展等一系列市民所关心的问题进行了热烈的探讨。

　　嘉宾很重视 提前到现场

　　早上9点15分开始的活动，市公共停车管理处副主任周贵莉8点40分就到达会场，她称，由于早晨下着小雨，加上中山东路道路改造，她担心堵车迟到，所以就提前了半个小时出门。

　　丹徒区城管局副局长王成福、市公共停车管理处综合科科长洪涛、常州永安公共自行车系统有限公司运营总监裴向晖也都是9点不到就赶到了活动现场。活动开始前，受邀嘉宾全部就位。对嘉宾们的积极态度，议事员们给予充分肯定。

　　两个多小时的面对面交流，让很多议事员的疑问都得到解答。整场交谈中，每当有议事员提问，嘉宾们都会用笔在本子上详细地记录，生怕听不全议事员们提出的问题，而无法作出准确的回答。

　　议事员很积极 问题抢着问

　　“目前的公共自行车站点，很多是占用人行道……”“我想问下公共自行车站点能否安装车棚？”一个议事员的提问还没结束，另一个议事员也跟着提出问题，在昨日议事会场，不少议事员都争着提出自己所关心的公共自行车问题，正因为如此，让活动现场变得很是热闹，议事员忙着提出问题，嘉宾忙着作出解答，详细耐心地回答，赢得了不少议事员们的掌声和理解。

　　活动结束后，不少议事员来到嘉宾面前继续与嘉宾互动交流，嘉宾们也都纷纷作出耐心地回答，市城管局副局长黄祝山、市公共停车管理处副主任周贵莉、常州永安公共自行车系统有限公司运营总监裴向晖面前都围了不少议事员，有的议事员还向黄祝山提出斜桥街八叉巷附近烧烤摊占道严重现象，听到这个消息后，黄祝山拿出本子详细地记录下来。

　　（干光磊 孙晨飞）

权威发布：

这些利好信息将改变“公车”运营环境　　

　　第十期“京晚众议”活动，昨天上午迎来了多位嘉宾，他们中有我市城管系统管理者，也有公共自行车运营商。与近三十位议事员的对话过程中，他们深入浅出侃侃而谈，开诚布公地解答公共自行车的相关问题。其中，透露出的许多信息和内容，对城市的公共交通、低碳出行，乃至每位市民使用公共自行车，具有实用性和参考价值。

　　2020年，全市或有3万辆“公车”

　　城市在发展，规模和容量在扩大，市民的绿色环保出行的要求越发强烈，公共自行车作为解决“公交最后1公里”和便民出行的新兴代步交通方式，在未来的几年内确定什么样的发展目标？

　　市城管局副局长黄祝山在活动中透露，我市目前在城市核心区建立了80个站点、2000辆公共自行车，而在今后的7年中，公共自行车运营体系将进一步推进和完善。

　　前天，我市邀请了东南大学以及市规划设计院的专家，根据国际、国内，尤其是国内的一些城市提供公共服务的信息资料进行研究，来部署和规划我市公共自行车发展的趋势和发展的目标。

　　经过研究，意向到2020年时，镇江市将达到800至1000个站点，公共自行车力争在2.5万至3万辆（根据城市发展的规模和人口增长情况，在全市布点开来以后的具体情况确定的）。

　　目前正在进行2014-2016年规划方案的初步拟定，按照规划方案预计到2016年时，我市投放公共自行车数量将达到1.2万辆。

　　远方的客人，以后也能借车了

　　现有的站点，在实际运行中已显露出布点还不够便民的问题。在景区活动的外地旅游人员不能借车，人员密集的区域还有待增加公共自行车站点和车辆投入。

　　黄祝山介绍，从4月1日投入试运行1000辆公共自行车，到6月1日再次投入1000辆，我市目前的2000辆公共自行车已运营半年多了，市民的使用热情、支持度都很高。至目前共办理借车卡4.5万张。2000辆公共自行车平均每天借车次数已经达到1.3万次。

　　也就是说，除了损坏的和在维修的，一辆车每天借骑七、八次，到现在已经累计借车250万次。但按照办卡量和自行车拥有量之间的比例来看，还有相当的差距，因此还是要增加公共自行车。

　　市城管局也给市政府提出这方面的建议，今年年底在丹徒和镇江新区增加800辆左右。目前车辆总量还不够，布点也需要增加，对城市区域内布点最好是300米至500米设有一个点，并且布点主要放在社区、主要的旅游景点、学校、医院、商场等人流比较集中的地方。

　　对旅游人员开放使用公共自行车的问题，黄祝山说，当初讨论规划的时候，也提出对公园多布点，包括对到我们城市来旅游的人员，要在这些旅游临时点上出售临时卡。接下来，城管部门将会与旅游主管部门对接，采取建立临时售卡点等更加灵活的办卡方式满足外地游客的需求。

　　给“公车”“洗澡”，探讨主卡配副卡

　　交还的自行车车篓内有垃圾，站点卫生状况差，锁车柱脏……公共自行车运营中，卫生问题成为用车市民普遍反映的问题。

　　公共自行车站点的卫生包括三方面：自行车的保洁，锁车柱的保洁，还有就是公共自行车占用场地的保洁。

　　常州永安公共自行车系统有限公司运营总监裴向晖介绍，从运营的情况看，卫生问题是存在的，“最近我们将组织一次卫生综合整治活动，地毯式打扫一遍卫生，集中提高自行车站点和自行车的卫生保洁水平。然后对责任人进一步落实责任制，加强卫生管理的考核，让公共自行车真正成为城市一道靓丽的风景线。”

　　有议事员提出，能否实现一户家庭（一户单位）一方持卡，全家人（多名员工）持副卡享用的问题，裴向晖说，配设主卡与副卡，目前在我国有公共自行车的城市，还没有一家如此操作。但从技术上来讲，应该是可行性，最近公司一直在探讨这个问题。（干光磊 孙晨飞）

民生关注：

听听他们的提问和回答

昨天的“京晚众议”现场，议事员们就各自关心公共自行车话题，提出了许多有针对性的问题和建议。虽然每个问题不同，但都是为了关心我市“公共自行车建设和发展”。在此，本报选取了其中部分问题，供广大热心读者品读。

　　　　问题１

公共自行车如何更加人性化？因使用的是密码锁，如果忘记密码就比较麻烦。能不能开发出像银行取号机一样的设备，这样就不会忘记密码了。

裴向晖：

公共自行车站点想要像银行取号机那样打印密码，目前还不具备这一条件。因为站点机器都在室外，风吹日晒，还不具备这一条件。

介绍几个忘记密码后的方法：一是建议打服务热线电话，就会告知你所忘记的密码。二是听到语音报密码后，将其存入手机。三是目前，公共自行车站点还有200辆带传统链条锁的自行车，可以选这种自行车出行。　

　　　　问题２

丹徒区和镇江新区何时能投放公共自行车？

王成福：

丹徒区将在丹徒新城投放公共自行车，公共自行车站点已于上个月月底前开工建设，经过初期的征集民意和科学论证，整理汇总了居民关于选址、车辆、桩位的建议后，目前已经选定了11个公车站点，将投放240辆公共自行车和建设290个锁车器，并设置1个办卡服务点，将按计划于明年元旦前建成并投入使用，且丹徒新城公共自行车同市区公共自行车系统是一样的。

王彬：

镇江新区根据城市的发展和需要，为了跟市区公共自行车接轨，接下来将会建设公共自行车站点投放车辆，目前已经在新区范围内选定了43个点，其中丁卯片区20个点，大港片区23个点。由于大港片区道路宽阔，在选点时，比较好选一点，充分考虑了道路情况预计不会出现占道现象。新区采用的公共自行车和市区的公共自行车都是属于同一家公司，系统也是互通的。

　　　　问题３

在此呼吁全社会共同维护公共自行车卫生和不受到人为破坏。那作为管理部门，有什么途径来调动和保障大家共同爱护公共自行车呢？

黄祝山：

公共自行车24小时在外面，受到风吹雨打，我们将会建设一批车棚，一定程度上可以起到改善和保护车辆的作用。市公共停车管理处还专门建立了一个停车监控平台，在监控平台上，随时可以看到哪个平台上有多少车，哪个锁车柱是坏的，都能及时发现，分别用红、绿、黄、蓝、紫等各种颜色，来反映电压不足、车辆不足等实时问题，指挥平台然后就会指挥到运营服务公司。也就是说，一方面可由人工发现问题，一方面由数字化的管理网络随时发现哪里坏了、哪里少车，派出工程车随时赴现场维修。

关于对公共自行车的爱护，还是需要形成全社会共同参与和支持的氛围，因为在公共自行车运行的现状中，很多是人为恶意破坏的。我们希望，如果市民发现有破坏和损坏公共自行车的现象，请及时拨打服务热线电话：4000905755。与此同时，还呼吁公安部门在巡逻治安时，也对公共自行车安全予以关注。

　　　　问题４

公共自行车由政府“买单”，每辆车用的都是纳税人的钱，请问这些钱是如何使用的？建议市场化运作，引入竞争机制，防止垄断经营？

黄祝山：

公共自行车是公共交通的补充和延伸，是由政府投入的，所以它的服务经费仍然由公交部门来预算支付的，至于由谁来经营，开始建设的时候，公交、财政、城管等部门对全国共同自行车使用城市和经营商进行了广泛的调研，给市政府提出了意见和建议。然后在５家单位的招投标的基础上组织实施。从我市现在的公共自行车情况来看，是现在市场上运营最好的设备，如我市目前使用的公共自行车是第四代铝合金产品，但我们的价格在同城市相比还是比较低的。

原来报价是2400万元，我们通过招标，除了建设费用以外，使用资金1600万元。这不光是买了自行车的这么多钱，它是包含今后5年的服务费用和所有的设备设施，实行的是服务外包形式。今后我们再招标，仍然将从全国的市场来比价、比质量，这一点一定会做到公开、公正、透明、廉洁。

镇江公共自行车运营商常州永安公共自行车公司在全国50多个市都有项目，口碑一直都不错，从我市目前半年多运营服务的情况来看，还是不错的。（干光磊 孙晨飞）

议事员论坛

“公车”如何更完善？集思广益众人议

议事员们对我市公共自行车的建设和发展有什么好的意见和建议呢？

孙悦萌：能否在大市口片区多增设一两个公共自行车站点，从中山桥到国际饭店一线，很难找到停放车辆的地方，让骑车到此办事的人很不方便。特别强调，几乎各大商场门口都有停车收费点，难道是商场不愿意建公共自行车站点？

周斌：建议对服务外包单位考核，增加市民评价权重。市区与丹阳同属于镇江，可是运营商却不同，两地不能互借，不知何时才能互通？

徐树敏：希望能在大型小区、商贸主城区内增加公共自行车站点和车辆，让车辆的调度更加合理化，维修更加快捷。

陈圣英：加强服务规范的管理，及时合理调度，避免有卡借不到车，无还车位还车的局面。

刘刚：为了防止公共自行车运营商垄断，能否适当适时引入竞争机制。希望政府补贴的资金能够透明化，也不要过于夸大公共自行车的服务功能。

岳天舒：借车还车能否有手机短信提示，在借车成功后手机能否收到借车短信，告知本次借车开始时间、密码锁密码等信息，以及收费标准、服务电话等注意事项。

张秋琴：希望能在北固湾、金山湖、南山等旅游景点增设双人公共自行车，给借车市民提供多一点的方便。

林芳：希望改进公共自行车的爬坡功能，改良轮胎的质量配方，增加骑行的舒适性，最好能把车篓做的再大一点，便于携物。

方剑平：是否能用一张卡借两辆公共自行车？

高春林：希望能加强对公共自行车及其站点的商业开发，可以在公共自行车身上投入点广告宣传，为政府有关部门增加点收入，从而更好地把公共自行车事业做好、做完善。

（干光磊 孙晨飞 整理）