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20世纪60年代末，
斯坦福大学的心理学家詹巴斗曾进行过一项实验：把两辆一模一样的新车分别放在两个不同的社区，其中一辆汽车保持原样，停放在一个中产阶级社区，另外一辆摘掉车牌，打开车顶，停放在一个相对杂乱的社区。一周后，前一辆车完好无损，而后一辆车早就被人偷走了。之后，詹巴斗又把那辆完好无损的车的一块玻璃敲了个大洞，结果，几小时后，车就没有了踪影。后来，受此启发，美国政治学家
逊和犯罪学家凯林认为，如果有人打破了一栋建筑的一块玻璃，又没有及时修好，别人就可能受到某种暗示性的纵容，去打碎该建筑物上更多的玻璃。这就是著名的“破窗理论”。
正是基于这样的理论，如果已经破损的公共自行车不能得到及时的修复，可能会导致更多的人不爱惜它，甚至去破坏它。因而，对于已经运行的公共自行车，一定要配备一支技术过硬的专业维修队伍，及时检修各服务点的故障车、破损车，最大限度地保障公共自行车正常运行。同时也需要市民爱护公共自行车，让公共自行车走的更远更好。
